久盛国际平台台 - 韩系车里的小怪物“复活”,内饰让MINI也自形惭愧

同时,前大灯采用分体式设计,led日行灯贯穿整个前脸。而起亚soul ev作为一款纯电动车,其续航以及电机自然也是我们必要了解的信息。可能不少人觉得起亚发布纯电动车的消息比较的突兀,但殊不知这也是起亚的无奈之举。在今年的广州车展上面,起亚将该车型带上了车展,并且展示了未来的电气化战略计划,起亚的决心可想而知。

久盛国际平台台 - 韩系车里的小怪物“复活”,内饰让MINI也自形惭愧

久盛国际平台台,在目前的汽车市场中,韩系车的销量可以说是日渐衰落,市场份额也是大不如前,但是也不妨碍大家欣赏韩系车的设计,毕竟韩系车的外观设计上可是与日系车有的一拼,同样是国人心中比较喜爱的类型。然而最近一款最丑起亚被外媒曝光,那独特又具有个性的设计让人一眼就认出了它的前世,为何如今又重回市场了呢?

秀尔重生,还是原来的味道

说起起亚soul这款车,也许不少的朋友并不了解。这款起亚其实早在2010年的时候就被引入国内生产并销售,那时大家亲切的称呼它为秀尔。但是它却一点都没能秀起来,由于设计没有受到大家的喜爱与欣赏,短短三年后,这款车就已经停产了,并渐渐的退出了中国市场,成为了起亚历史中为数不多的失败品。

然而时隔多年以后,起亚再次重启了这个车型,或许是因为近两年奇瑞小蚂蚁、长城欧拉等丑萌电动车型的走红给了起亚不少的信心,因此起亚也将这款极具个性的车型也作为电动车重生了。

全新起亚soul ev虽然已经是多年以前的车型了,但是外观设计在丑萌这条路上还无人能够超越,新车依旧是保持了以前方方正正的造型设计,只是车头采用了封闭式前格栅,充电接口位于前脸区域。同时,前大灯采用分体式设计,led日行灯贯穿整个前脸。侧面采用了分色的车顶设计。而车尾的变化相比上一代则比较明显,采用整体为c字型的尾灯组设计,尺寸比较夸张连接至车顶。可能有些朋友还是无法欣赏这样的设计,但是类似这样丑丑的设计却是能够受到不少人的喜爱。

内饰反差萌,像极了宝马mini

如果说外观的丑萌让大家对这个车印象很深刻的话,那么它的内饰绝对能让你对它刮目想看。全新起亚soul在内饰设计上与外观形成了强烈的反差,与外观方方正正的设计不同的是,起亚soul的内饰上采用了许多圆弧式的设计,包括椭圆的中控设计,圆弧式的空调出风口,圆形的换挡旋钮,甚至连方向盘上的多功能按钮都是圆形的设计,整体的风格看起来与宝马mini有点类似,圆圆的内饰看起来也是非常的萌。

除了圆润的内饰设计以外,全新起亚soul ev的电动车身份也十分的让人瞩目,毕竟在我们的认知中,仿佛起亚还没有量产的纯电车型。而起亚soul ev作为一款纯电动车,其续航以及电机自然也是我们必要了解的信息。据了解,起亚soul ev搭载了一台最大功率204ps的电机,电池组总容量为64kwh,官方公布的纯电续航里程为475km。使用直流快充给电池组充电,可在75分钟内由30%电量充至80%电量,总体来说也还是处于今年纯电动车发展的平均水平,续航能力在合资纯电中还算不错,但也无法在一众纯电动车中脱颖而出。

燃油车无力回天,全靠纯电动车扭转局面?

可能不少人觉得起亚发布纯电动车的消息比较的突兀,但殊不知这也是起亚的无奈之举。今年以来,起亚的销量依旧在持续走低,已经持续下降了3年的起亚汽车依旧没有好转的迹象,就算是今年以来,起亚采用了多种措施希望扭转局面,导入了多款车型,包括新一代智跑、kx5、k3等,燃油车的销量依旧没有起色,于是起亚只能把振兴销量的希望放在了新能源汽车市场。

在今年的广州车展上面,起亚将该车型带上了车展,并且展示了未来的电气化战略计划,起亚的决心可想而知。在车展上面,起亚更多是表现出了对未来汽车电动化、智能化的变革的趋势,虽然这款车目前还没有在国内市场上市的消息,但是却很有可能会作为起亚电气化战略的第一步而重回国内的舞台,相信这款车一定能给国人带来全新的购车体验吧。

小编语

虽然曾经的起亚soul因为无人欣赏的外观设计而饮恨退出中国市场,但是如今作为电动车重生的全新起亚soul ev却未必没有与国内的新能源汽车一较高下的能力,并且目前人们的审美不再像以前一样一成不变,每一种美都会有人欣赏,所以起亚soul ev若是登陆国内市场的话,说不定会带起另一股丑萌的潮流。你觉得起亚soul ev的设计风格怎么样?